Audi Urquattro blev smidd till guld i Borlänge

Av: Andreas Douhan (text) & Oskar Holmkvist (foto)

Lägg märke till de råa och aggressiva utseendet.

Christer Jonasson, 52 och Stefan Jonasson, 21, far och son, har en Audi Urquattro förädlad av Hans Dahlbäck. Projektet började med att Stefan tröttnade på sin S3:a och ville ha något piggare och tuffare. Planerna gick ut på att bygga om en S2:a. Med hjälp av Hans Dahlbäck skulle projektet genomföras. Men de planerna ströks när Hans lyckades få tag på en fabriksny Audi Urquattro rallykaross från 1984, kallad A2. Den tillhörde en av Audis högt uppsatta chefer och var tänkt att bli en rallybil. Men det projektet blev aldrig av och karossen har legat där oanvänd sedan dess. Karossen fick 18 år senare ett flyttpass till Borlänge i Dalarna. Christer och Stefan gav Hans fria händer, vilket betydde, Bygg det värsta du kan!


Nu bär det iväg!

Hans har använt sin Golf som grund för Urquattron, det vill säga han har tagit likadana delar som funkar i Golfen och byggt om för att det ska passa i Urquattron. Enkelt kan man säga att Urquattron till 90 procent är en kopia av Golfen. Hans behövde 10 månader för att bygga klart bilen. Bilen blev inte körklar förrän augusti 2003 på grund av att ett krånglande styrsystem. De ändringar som är gjorda till i år är att dörrar och huv är i kolfiber, skärmar och kofångare i kevlar. Bilens vikt minskade då med 60 kilo och med full tank väger bilen 1200 kg. Från början var det tänkt att bilen skulle få köras på gatan, men dessa planer lades på is efter ett tag, då man insåg vilket omfattande arbete som skulle behövas för att få bilen igenom besiktningen. Den fick istället bli en riktig klubbracer.
- Det är lite synd tycker jag. Det skulle vara otroligt roligt att åka förbi Stureplan en lördagskväll och se allas miner när de fick lyssna på 122dB skönsång från en Urquattro, säger Stefan och skrattar.

Mycket erfarenhet och kunnande ligger till grund för den här spisen.

Delarna på bilen är nästan uteslutet riktiga race saker och inga halvmesyrer. Bland annat är stötdämpare och fjädrar från det tyska företaget KW och de är deras "top of the line" modeller. Givetvis är krängningshämmare fram och bak justerbara. Fälgarna är riktigt exklusiva och naturligtvis anpassade för tävling. De är av magnesium och kommer från BBS. Bromsarna kommer från Alcon och skivorna är groteskt stora, hela 356 mm!
- I det här fallet kommer det vara föraren som sätter gränserna och inte bilen, vi kör endast på 1,7 bar i laddtryck till en början för att lära oss bilen. Mot slutet av säsongen ska vi förhoppningsvis ladda 2 bar, berättar Christer.


Spartanskt inredde och allt onödigt utkastat.

Motorn är som sagt en kopia av Dahlbäcks monster Golf, fast med mindre turbo och annorlunda kamaxlar. Hemlighetsmakeriet är stort när det gäller motorn, man vill inte avslöja alltför mycket. Hemlighetsmakeriet kanske beror på alla så kallade "experter" på nätet, allt struntprat eller för att man inte vill ge konkurrerande firmor någon gratisinfo, vad vet jag. Det som är säkert är att det sitter en Audi 2,1 liters femcylindrig 20V motor, ombyggd och trimmad till mer än 600 hästar i bilen.


Stor turbo!

Att bara se bilen live är en upplevelse, den går otroligt fint och ljudet är helt underbart! Tyvärr kan det bli svårt att få se den i Sverige i år, däremot kan den beskådas i Norge relativt ofta. Både på Gatebils evenemang och på Norska Audi klubbens träffar. Jag har fått den stora äran och nöjet att åka med på en tur i bilen, vilken upplevelse! Bilen går otroligt bra! Ni måste bara titta på filmen!


Spana in breddningen!



För att kunna se filmen måste ni ha senaste DivX.
Högerklicka --> Spara mål som...



Urquattro fakta
Bil: Audi Urquattro GTR
Ägare: Christer och Stefan Jonasson, Stockholm
Byggare: Dahlbäck Racing AB
Motor: 2,1-liters rak 5-cylindrig turbomotor. Fyra ventiler per cylinder.
Effekt: Mer än 600 hästkrafter
Transmission: Växellåda och slutväxel från Audi IMSA/GTO bil
Chassi: Stötdämpare och fjädrar från KW. Justerbara krängningshämmare fram och bak.
Bromsar: Alcon 356 mm
Fälgar: 10x18" BBS Racing magnesium
Däck: Bridgestone RE540S 245-40x18"
Kaross: Audi Urquattro A2 rallykaross. Dörrar och huv i kolfiber. Skärmar, grill och stötfångare i kevlar. Tak i aluminium och rutor i macrolon.
Inredning: Matter burbåge, Recaro Kolfiber/Kevlar stolar, Schroth 6-punkts bälten och OMP sprinklersystem. VDO mätare för varv, hastighet, oljetemp, turbotryck, bränsletryck och vattentemp.
Vikt: ca 1200 kg.
Prestanda: Toppfart: 318 km/h. 0-100 km/h: ca 3,5 sekunder