|
Av: Andreas Douhan
(text) & Oskar Holmkvist (foto)
Nya Honda Civic Type-R - Sylvasst
strykjärn
Nya Honda Civic Type-R är en
riktigt rolig bil att framföra
på vägen, helst ska de
vara små krokiga landsvägar
eller på en bana. Väghållningen
är riktigt bra och motorn är
pigg, från stillastående
passeras 100 km/h efter 6,6 sekunder.
Type-R kränger ytterst lite och
understyr inte så farligt när
man låter den sjunga ut på
småvägarna. Motorsången
är enligt mig inte så upphetsande,
men andra älskar den. Däremot
älskar jag att passera 5700 r/min
för det är då VTEC:n
börjar att jobba och den jobbar
ända upp till 8000 r/min då
det är dags att skicka i nästa
växel. Maxeffekten, 200 hästar,
nås vid 7400 r/min och det maximala
vridet, 196 Nm, nås vid 5900
r/min. Att växla går fort
och smidigt, lägena är otroligt
tighta och den annorlunda placeringen
av växelspaken från panelen
är lysande. Honda har verkligen
lyckats med motorn, chassiet och växellådan
i denna bil!
Designen på bilen är modern
och snygg. Bilens sportighet förstärks
av de framträdande sidokjolarna
och den liten större vingen bak.
Studerar man bilen mer noggrant lägger
man märke till detaljer som bakljus
av "Lexus stil" och sidoblinkers
i backspeglarna. Det sportiga inslaget
fortsätter i interiören,
med växelspak i aluminium, vita
mätartavlor och två riktigt
snygga sportstolar. Tråkigt
nog är kvalitetskänslan
inte på topp, som så ofta
förr i japanska bilar. Den plastiga
panelen ger ett intryck av dålig
kvalitet. Lite bättre fantasi
och kreativitet i materialvalen är
något jag hoppas de japanska
tillverkarna kommer att jobba med
i framtiden.
Bilens rejsighet har slagit hårt
mot komforten. Ska du färdas
en längre sträcka på
motorväg rekommenderas hörselskydd,
bullret i bilen är alldeles för
högt även för att vara
en sportbil. AC är extrautrustning
och kostar 10 000 kronor, vilket vår
testbil saknade och det blev väldigt
varmt i bilen. Nuförtiden borde
AC vara standard i alla bilar. Bilen
kan också upplevas lite stötig
på sämre väglag, men
vilken sportbil gör inte det?
Komforten i stolarna är riktigt
bra, trots att de är sportstolar.
Stolarna har bra stöd både
vid axlarna och vid ryggslutet, bland
de 3 bästa orginalstolarna jag
har suttit i hittills.
Utrymmena i bilen är goda för
att vara en sportbil, till och med
baksätet är rymligt. Tre
personer får plats, men två
är trots allt, att föredra.
Bagageutrymmet är relativt stort,
fast att få plats med en uppsättning
R-däck till banträffen kan
bli svårt. Type-R har många
smarta förvaringsfack där
du kan placera saker som mobilen och
digitalkameran. Den smarta lösningen
med växelspaken ger extra utrymme
där den annars sitter i konventionella
bilar.
Vår testbil kostade 207 900,
är man ute efter körglädje
är detta ett otroligt bra pris.
Att spendera 10 000 kronor och kryssa
för AC:n i tillvalsutrustningen
rekommenderas starkt! Bränsleekonomin
kan bli riktigt bra i den här
bilen, har man inte speciellt tung
högerfot kan man komma ner till
0,89 liter per mil. Riktigt bra för
att vara en sportbil!
Honda Civic Type-R är en bil
med utsökt väghållning,
suverän motor och en lysande
växellåda. Bilen är
verkligen en underhållningsmaskin.
Den är snabb både på
en kurvig väg och vid ett rödljus,
allt detta till ett överkomligt
pris. Nackdelarna är att inredningen
är för plastig och att bullernivån
är helt oacceptabel. Vill du
ha en sportig bil till ett överkomligt
pris och samtidigt kunna åka
och handla är Type-R ett utmärkt
val.
|
