Unik Skyline på väg

Drömmen om en Nissan Skyline GT-R V-spec R34 hade etsat sig fast i Perras huvud. Efter en tids sökande så fann han en annons som uppfyllde hans krav och han slog till direkt. En höstdag i oktober 2003 hämtade han hem bilen från England. Tyvärr var säsongen över för det året och dessutom var bilen tvungen att registreras för att få köras på svenska vägar. Bilen ställdes in i garaget för att invänta våren och den nya säsongen. Inregistreringen väntades ställa till en del bekymmer, men nödvändiga åtgärder för att få bilen registrerad gjordes under vintern. Inregistreringen klarades av utan några som helst problem.
- Det hela var mycket enklare än jag trodde, inga problem alls faktiskt, berättar Perra med ett leende på läpparna.

Bilens färg, Bayside Blue, är utan tvekan en av de finaste färger man kan ha på en bil och lacken var i yppersta skick. De exteriöra modifieringar som är gjorda omfattar endast byte av fram- och sidoblinkers till vita sådana. Aktuellt för tillfället är att byta till 19-tums fälgar. Det behövs annars inte större ändringar än så, då det endast finns två exemplar av denna modell i Sverige. Bilen är en otrolig blickfångare, vilket kändes vid en åktur i stan, då folk höll på att vrida nacken av sig när vi passerade.
- Det är otroligt skoj att få uppskattning för bilen, anser Perra, vilket man inte kan förneka.

Skylinen är byggd för att vara en banbil och som en sådan ska Perra bruka den, men han tänker även köra den till vardags. Mycket av den fina väghållningen beror på den goda aerodynamiken. Bilen har en diffusor och en rejäl vinge, vars bakersta del är justerbar i 4 olika lägen. Det är planerat att han ska finslipa väghållning för bankörning. Dock ska den inte bli någon fullblodsracer, eftersom alla bekvämligheter nämligen ska finnas kvar, såsom AC och cd-spelare. Han har inte tänkt köra på något evenemang för dragracing, däremot ska han som sagt testa bilen på banan. Vardagsbilen är en Subaru Impreza, och därför kommer bankörningen förmodligen att köras på Svenska Subaru Impreza klubbens arrangemang. Det kan bli aktuellt att ställa ut bilen om det finns efterfrågan från sponsorerna.

När det gäller trim finns ett HKS avgassystem monterat på bilen, dessutom är laddtrycket höjt, vilket ger nästan 400 hk. Annars är motorn helt i originalutförande. Om effekten ska höjas ytterligare krävs ett byte av turboaggregaten och då måste man följa efter och uppgradera bland annat spridare, intercooler och slangar. Detta är inte aktuellt för tillfället då det skulle bli alltför dyrt och för omfattande, men det finns med på önskelistan över framtida förändringar.

En Skyline GT-R V-spec R34 är fylld av modern teknik. Bilen har fyrhjulsstyrning, vilket fungerar på så sätt att bilens datorer styr bakhjulen beroende på bland annat styrutslag och g-krafter. Den har original en MFD (Multi Function Display). Den visar bland annat laddtryck, insugs- och avgastemperatur och gasspjällets öppning. Bilen är normalt bakhjulsdriven, men vid behov så kan maximalt 50 procent av kraften föras över till framhjulen. Skillnaden mellan V-spec modellerna som såldes i Japan och de i England är att de engelska modellerna har 3 oljekylare och skinnklädsel, vilket inte de i Japan har. Från början såldes de endast i England och Japan officiellt, men de har importerats till en rad andra länder.

Denna bil måste ses i verkligheten, eller som Perra uttryckte det, "En bild kan inte göra bilen rättvis".

Skyline BNR34 fakta
Bil: Nissan Skyline GT-R V-spec R34
Motor: Rak 6:a på 2,6 liter. HKS avgassystem, höjt laddtryck
Transmission: Original 6 växlad Getraglåda
Kaross: Vita fram- och sidoblinkers. Sänkt med Trust fjädrar, annars original.
Fälgar: Original
Lack: Bayside Blue
Sponsorer: Autotec, dekalstyling.se och Autoglas

Av: Andreas Douhan (text), Oskar Holmkvist (foto & text) & Joakim Karlsson (foto)