Av: Andreas Douhan (text) & Oskar Holmkvist (foto)

Bil med prestanda från Seat?

Seat är ett spanskt bilmärke och det ingår i volkswagen kroncernen. Seat Leon Cupra R är Seats ”prestanda” bil, en motsvarighet till Skoda Octavia RS och Honda Civic Type-R med flera. Förebilderna antas vara Mercedes Amg-bilar, Bmw's M- och Audi's S-modeller. Är det rättvist att jämföra en Amg Merca med en Cupra R? Nej, naturligtvis inte och det beror främst på en sak, nämligen priset. Man ska helt enkelt inte kunna jämföra en bil för ungefär 800 000 kronor med en bil för 250 000 kronor. De befinner sig så att säga på två olika nivåer. Men hur konkurrenskraftig är den gentemot sina rivaler som Honda Civic Type-R? Läs denna artikel och jämföra våra omdömen mot Type-R:en som vi testade för någon månad sedan.

En fördel man kan utnyttja när man ingår i en stor koncern är att ta befintliga komponenter från andra märken inom koncernen och på det sätt hålla en högre kvalitetsnivå till ett lägre pris. Detta har utnyttjats flitigt i Cupra R, artiklar från hela Volswagen koncernen har använts. Designen i inredningen är lite tam och händelsefattig, dock är den mycket funktionell. En detalj i designen som jag gillade var den röda sömmen som bland annat finns på stolarna. Att sjunka ner i förarsätet och accessionera till en sportstol – Seat kallar dessa stolar sportstolar – känns inte aktuellt. För att få kalla stolar för just sportstolar krävs det enligt mig att de har någorlunda skålning, är relativt hårda och de ska ”krama” om föraren. Stolarna i Cupra R saknar detta. Men de är komfortstolar med en sportig design. Justeringen av stolarna sköts för hand och justermånen är fullt tillräcklig. Kupén är rymlig och luftig för att vara en sådan liten bil, klart bättre än i Honda Civic Type-R. 5 vuxna får plats, men då kan det bli lite familjärt i baksätet.

Motorn i Seat Leon Cupra R är en 1,8 liters 20 ventilers spis bestyckad med turbo. Någon extrem turbokick existera inte, men det känns när turbon kommer igång och jobbar för fullt. Motorn har 225 hästar vid 5 900 varv och 280 Nm vid låga 2 200 varv. Det är ingen hutlös effekt, men den räcker långt i en liten bil. Skulle man vilja ha mera effekt är det enkelt att chiptrimma bilen, det finns en uppsjö av olika företag som erbjuder detta. Effekter över 200 hästar och framhjulsdrift är ingen rolig kombination, det vill gärna spinna när man gasar från lägre hastigheter. Bästa 0-100 km/h tiden blev 7,5 sekunder, enligt tillverkaren ska det gå på 6,9 sekunder. Vid farter strax runt 200 km/h uppträdde bilen nervöst. En toppfart på 237 km/h få ses som mycket bra i denna bil.
När bilen utsattes för aggressivare körning på småvägarna i Bergslagen svarade den på ett bra sätt. Den trivdes med det. Understyrningen och krängningen fanns där, den var inte jättestor, men det är en sak att jobba med tills nästa modell. Efter ett tag på den härligt kurviga landsvägen mattades bromsarna. Summasummarum blir att Seat Leon Cupra R är en roligt liten bil att framföra på kringelkrok vägar. Väghållningen räcker inte riktigt fram till Type-R klass, men den är fullt godkänd.

Vad gäller utseendet skiljer sig en valig Leon och en Cupra R på några punkter. Bland annat har Cupra R 18-tums lättmetallfälgar och en front med mera attityd. Detta bidrar till att ge bilen ett klart fränare utseende. Kanske är det den röda färgen som gör att folk lägger märke till den, för det gör folk. Vid många trafikljus var föraren i bilen bredvid ivrig att få köra iväg. Men trots dessa försköningar av bilen är den fortfarande någorlunda blek, jag skulle gärna se något vildare design.

Med ett grundpris på 265 900 kronor, ungefär 50 000 kronor mer än för Civic Type-R förväntar man sig att en hel del ska ingå. Vilket mycket gör, till exempel luftkonditionering med manuell tempraturreglering. Är man lagd åt det mera prylvänliga håller ska man nog välja en Cupra R, annars är nog Type-R att föredra. Bensinförbrukningen vid blandad körning var under vår testperiod 1.0 liter/mil. Det uppskattas i dessa tider med rekordhögt oljepris.

Vilken av Seat Leon Cupra R och Honda Civic Type-r skulle då jag välja? Jo, jag skulle köpa en Type-R och få vassare prestanda och spara 50 000 kronor. För dessa skulle jag köpa en bra stereo och r-däck. Sen skulle jag åka på så många banträffar som möjligt. Men det är ju jag det.

Motor
Antal cylindrar: 4
Ventiler per cylinder: 5
Cylindervolym: 1781 cm3
Cylinderdiameter*slaglängd (mm): 81*86.40
Max vridmoment @ rpm: 280 Nm @ 2200
Kompressionsförhållande 9.5:1
Max effekt @ rpm: 165 kW (225 hk) @ 5900

Prestanda
Toppfart: 237 km/h
Fabriksuppgift 0-100 km/h: 6.9 s
Våra tester 0-100 km/h: 7.5 s

Mått
Längd x bredd x höjd, mm: 4184 x 1742 x 1439
Hjulbas, mm: 2511
Spårvidd, fram/bak, mm: 1513/1494
Markfrigång, mm: 125
Bagageutrymme(VDA), liter: 340
Med fällt baksäte: 656

Vikt
Tillåten totalvikt, kg: 1809
Tjänstevikt, kg: 1447
Tillåten last, kg: 362