Ordförande i Ford Motor Club Sweden (FMCS), Christian Lange, kör alltid för att ha så roligt som möjligt, enligt han själv. Kan detta körsätt möjligtvis kopplas samman med den otur Christian haft med bilen, förra året så gick en hel del viktigare beståndsdelar i bilen sönder.

Denna cosworth-mani började med att Christian köpte HT-tradings demobil. När bromsarna inte tog innan en kurva så blev det en ofrivillig sväng ut i terrängen. Lyckligtvis så klarade sig Christian, bilen däremot blev så att säga "totalkvaddad". Nu när Christan hade fått uppleva glädjen med att köra en Cosworth så kunde han inte sluta. En ny bil inhandlades och det var bara att börja om på nytt. Det har tagit 3 år att få bilen i denna variant som går att skåda på bilderna.

För att få underhållande bilkörning så har Christian satsat på att få ett så brett effektregister som möjligt, toppeffekt har aldrig varit det essentiellaste. Därav det blygsamma effektuttaget på 300 hästkrafter. Receptet för detta effektuttag är: 3,5-tums avgassystem från turbon, BMC CDA luftfilter, större spridare och bilen är mappad efter de delar som finns på den. För att få någorlunda väghållning så har Koni-dämpare monterats runt om, justerbara gula bak och röda fram. Fjädrarna kommer från Örebro stötdämparservice och är en specialvariant. Mellan fjädertornen fram så sitter ett OMP fjäderbenstag. Hittills så har bilen stylats mer än den har trimmats. Bilen är försedd med ett combat-kit, RS500 skärmbreddare, EVO 6 huv och M3 speglar. Momo står för det mesta av den invändiga stylingen, så som pedaler, stolar och instegslister. Fälgarna som sitter på bilen normalt är av storleken 18 tum och modellen Copomotive MO. Tyvärr satt inte de på vid fototillfället utan då satt 16 tums Borbet five spoke på. Dessa var ditsatt därför att på kvällen så skulle det köras snabbt, tävlingen han deltog i har vissa uppenbara kopplingar med en forntida svensk vikingastad…

Som många andra kommer Christian att uppgradera bilen under vintern. Omfattningen beror på hur mycket pengar och tid som finns. Det som är klart är att ett nytt plenum kommer att monteras och att motorn ska kontrolleras grundligt. Det nya plenumet kommer troligtvis att ge cirka 50 hästkrafter. Något som står högt upp på önskelistan är AVO coilovers, detta därför att dämparna bak bottnar vid hård körning. Växellådan kommer även den att få en ordentlig översyn, problem att få i ettan och tvåans växel vid nerväxling ligger till grund för det.

Jag förstår alla dragracers bättre nu när de försöker beskriva känslan när de startar. Den där otroligt sköna känslan man får i magen när bilen skjuter iväg och en enorm adrenalinkick. Christian bjöd på en stillastående start. Det var den första "tävlings" starten för mig utan hjulspinn i 30 meter. Jag skulle kunna beskriva hur kul det var med flera rader av superlativer, men jag uppmanar alla att prova på detta! Ni kommer inte att ångra er, jag lovar!

Cossie Fakta
Bil: Ford Sierra Cosworth 4x4
Motor: Rak 4-cyl 2,0 l. Med 360 T3 Turbo, större spridare, 3,5 avgassystem från turbon, BMC CDA luftfilter, dumpventil, mappad.
Transmission: Original, Sachs 420 Hk koppling
Chassie: Gula justerbara Koni bak, röda Koni fram, Örebro stötdämparservice special fjädrar, OMP stag mellan fjädertornen fram
Bromsar: EBC hålade/slitsade skivor runt om, EBC green stuff runt om (andra belägg på bana)
Kaross: Combat-kit med rs500 skärmbräddare påplastade, kapad Inac-vinge, morette dubbelljus med Xenon-ljus på halvljus, Evo6 huv, M3 speglar, lackade detaljer, rensad bagage lucka, emblemlös grill, solfilm, nerlackad vindruta, Lack: Svart med blå pearl
Inredning: Fullutrustad bil med all el och AC. Momo instegslister, Momo cup stolar, Sabelt 4-punktsbälten, Momo pedaler med stöd, formsydda "Cosworth" mattor, OMP mockaratt, snapoff fäste, varvräknare med shiftlight, oljetemp, oljetryck, voltmätare, laddtrycksmätare, kolfiberdetaljer
Fälgar: 18" Copomotive MO Svart (16" Borbet five spoke)
Däck: Fram: 225/35-18 Bridgestone S02 pp, bak: 225/35-18 Bridgestone S03 pp (bana + hårdkörning på gata: 205/50-16 Michelin F1 2002 euro)
Prestanda: 201m på gata (blackrace sthlm med sbf:s tidtagningsutrustning) 8,812s 131,39 km/h med blankslitna 17", 1,1 bars laddtryck (T3 med 360 lager ca 300 Hk)

Av Andreas Douhan (text) & Oskar Holmkvist (foto)